在“互（hù）联网+”大（dà）热的2015年（nián），物流行（háng）业也迎风而上，以各种各样的姿势被互联网热情的改造（zào）着（zhe）。在（zài）新一（yī）轮的物流行业创新热（rè）潮之上，物流的各领域纷（fēn）纷成为“互联（lián）网”争先“+”上的（de）对象，并变身大张的风口，引（yǐn）来无（wú）数（shù）物流英（yīng）雄纷纷入局（jú）。今（jīn）天，小编就根据（jù）热度指数和发展前景指（zhǐ）数来给大家盘点一番（fān），到底物（wù）流行业（yè）中的哪些领域飞上了风口（kǒu），成为“互联网”的首（shǒu）“+”选择。

物（wù）流信息管（guǎn）理

热度指数：★★★★★

前景指数：★★★★★

社会化物流的兴起（qǐ）使（shǐ）中（zhōng）国的物流行（háng）业呈现（xiàn）出一派欣欣向荣的繁荣景象，快速行驶在高速公路上的货车和穿梭于大街小巷的配（pèi）送员共同构成了社会化物（wù）流的新图景。这（zhè）为货（huò）主（zhǔ）带（dài）来了便利的同（tóng）时，也（yě）带来了（le）无尽的苦恼。例如（rú），风行于社（shè）会化物流中的层层转包（bāo）模式（shì）使货物在货主（zhǔ）交付承运方（fāng）之后（hòu），像断了线的（de）风筝一样（yàng），不（bú）为（wéi）货主掌控，物流信息（xī）管理难（nán）上加难。如今，货主的无数次呼喊“我（wǒ）的货到底到哪了?!”在（zài）互联网时（shí）代终于有了回应，物流信息管理平台顺势而（ér）起（qǐ），成为（wéi）解决物流（liú）信息不透明、不同步难题的一贴良药。

在（zài）物（wù）流信息平台（tái）式的（de）创（chuàng）业者中（zhōng），代表性企（qǐ）业是社区型运输协同管理（lǐ）平台oTMS。oTMS首倡（chàng）“互联运输”，致力于用互联网技术改（gǎi）变（biàn）物流运输，并以“SaaS平台+移动App”的模（mó）式（shì）帮（bāng）助企业链接了（le）整（zhěng）个（gè）物流（liú）运输链条上（shàng）的合作伙（huǒ）伴，实现（xiàn）了物流运输全链条的信息（xī）共享。这种模（mó）式帮助货（huò）主和3PL实现了运输环节（jiē）的（de）全盘可视化（huà），解决了物流运（yùn）输链条过长带来的信息（xī）不（bú）透明和管理上的低效（xiào）率的难题，从此，货主和3PL再也不用担心货物到哪的问题了。物流行业拥抱互联网的（de）姿势虽多，但切实（shí）解决痛点的尚（shàng）在少数，以oTMS为代表的物流信（xìn）息（xī）管理平台模式可谓是上（shàng）佳（jiā）姿（zī）势。

车货匹配（pèi）

热度指数（shù）：★★★★★

前景指数（shù）：★★★★☆

中国2000多万货车，空载率高达（dá）40%以上，每天平均行驶历程仅300公里，车辆停车配货（huò）的间隔时间（jiān）长达（dá）72小（xiǎo）时。这组（zǔ）物（wù）流人耳熟能详（xiáng）的数据背后，是大量的资源浪费和无效益的尾气排放，以（yǐ）及被彻底拉低了的中（zhōng）国物流整体能力（lì）。于（yú）是（shì），致力于以互联（lián）网（wǎng）为桥梁，撮（cuō）合运力和货物匹配，提升物流运输的（de）资源配置的车货匹（pǐ）配成为互联（lián）网改造（zào）物（wù）流行业的新尝试。尽管车货匹配的商业模（mó）式尚未成熟，也面临着（zhe）诸如车多（duō）货少、信用制度不够完善等（děng）现实问题（tí），但货（huò）运物流的低效确（què）实是钢性（xìng）的（de）存在，所以车货（huò）匹配的前景值得（dé）期待。

在车货匹配领域，不乏表现亮眼的创业者。运（yùn）满满、1号（hào）货的等专（zhuān）注于（yú）车货匹配（pèi）的平台，主要（yào）聚焦于为车主和货主提供便利和快捷的对接平台，从而提高物流（liú）效率，降低车货匹配的成本。专注（zhù）于物流信息透明化的国内首家社区（qū）型运输（shū）平台服务商oTMS也增加（jiā）了车货（huò）匹配的（de）功（gōng）能（néng），凭借物（wù）流信（xìn）息共享沉淀下的大量交易数据，以（yǐ）及由此形成的关于货主和承运商的信誉分析，oTMS在（zài）车货匹配上（shàng）有（yǒu）希望走（zǒu）的更（gèng）扎（zhā）实。

同城货运

热度指数（shù）：★★★★☆

前景指数：★★★★

“最后（hòu）一公里”问（wèn）题是物流行业（yè）必然要面（miàn）对（duì）的课题。在电商的推动下蓬（péng）勃发（fā）展的快递（dì）行业已经（jīng）交出了令人满意的答卷，当日下单、当日（rì）送达的愿景（jǐng）已经成为现实（shí）。但是，快（kuài）递毕（bì）竟（jìng）只做小件（jiàn）物品，针对的是个体消费者，那（nà）么对于在（zài）收发货物（wù）的时效性和便捷（jié）性上同样有着（zhe）需求的企业（yè），互（hù）联网（wǎng）将（jiāng）怎样帮助它们把“最后一公里”顺畅地走完?答（dá）案是，一大波已在路上的同城快（kuài）运（yùn）。当干线物流、专线（xiàn）物流将货物送达目的（de）地（dì）城市之后，同城货（huò）运平台会借助互联网平台整合（hé）、调度运力资（zī）源，优化（huà）送货线路，为企（qǐ）业用户提供同城（chéng）快速（sù）直送服（fú）务。

目前，同城货（huò）运已成（chéng）投（tóu）资风口，市场上已有多家同城货（huò）运平台在运作，并衍生出了不尽相同的模式。例（lì）如，速派得（dé）的整车+零担（dān）的同城快运（yùn）模式、万家物流的零担共配模式、云鸟的临时车队模式（shì）、兰犀牛和（hé）58货运（yùn）的专车模式等（děng）等不一而足。这说（shuō）明（míng），快递（dì）般体验的货物配送梦想，正在被同（tóng）城货运热情的实践着，虽然大浪淘沙（shā）尚需时日，但（dàn）同城快（kuài）运的（de）前景（jǐng）总体还是光明的。

冷（lěng）链物流

热度指数：★★★★☆

前景指（zhǐ）数：★★★☆

随（suí）着消费者对生活质（zhì）量的要求逐（zhú）步（bù）提升，送货上（shàng）门（mén）的生鲜也火（huǒ）了（le）起来，在（zài）2015年，生鲜电商异军突起，红（hóng）透（tòu）半（bàn）边天。但（dàn）也应注意的是，在生鲜电商忙（máng）的热火朝天的背后，“高冷”的冷链物流着实是难点。生鲜的用户需求是即时、碎片化、高频（pín）的，同时，对配送的（de）时效性（xìng）要（yào）求很高，因（yīn）此，怎样能将尚在保质（zhì）期的生鲜（xiān）产品在合适（shì）的（de）时间（jiān）送达消费（fèi）者，对生鲜（xiān）电商（shāng）的（de）冷链（liàn）物流能力提出（chū）了（le）极高的（de）要（yào）求。在“互联网+”大热的（de）2015年（nián），冷链物（wù）流也热（rè）情地搭（dā）上（shàng）了互联网的快车，产生了诸多解（jiě）决（jué）方式。

在涉（shè）足冷链物（wù）流的企业中，京东（dōng）的模式（shì）或许有一定代表性。京东目前正在（zài）尝试的模式包括在其平台招（zhāo）募社（shè）会闲（xián）散运力（lì），提（tí）升配（pèi）送速度（dù）;依（yī）托京东的电商平台和大数（shù）据分析能（néng）力，通（tōng）过数据交（jiāo）互（hù），提高（gāo）对物流资（zī）源的管控和使用效率，满足大部分生（shēng）鲜品类的全冷链运输（shū）和配送服务。由生鲜电商催热的冷链物流尚处于发力阶（jiē）段，面对生鲜存储、配送的诸多（duō）难点，冷链物流（liú）还（hái）要走很长的路才能到（dào）达妙境。

众包物流（liú）

热（rè）度指数：★★★★

前景指（zhǐ）数：★★★☆

在物（wù）流行业（yè），运用互（hù）联网（wǎng）调动社（shè）会闲散运力、以提升（shēng）配送效率的（de）众包物流成为2015年（nián）的物流行（háng）业拥抱互（hù）联网的新姿势。众（zhòng）包物流（liú）的兴起的（de）背（bèi）后有（yǒu）着较为深厚的（de）社（shè）会基础和强烈的行业需求。中国虽人多势众，看起来（lái）运力充沛，但物流却没有（yǒu）相应的高效率，特别是在（zài）零（líng）售业的（de）大促时点，爆仓（cāng）式的物流（liú）瘫（tān）痪屡见报端（duān）。在此（cǐ）情形下，用互联网平台将闲散人群整合调用，以顺带稍送货物的模式蔚（wèi）然成风。众包物（wù）流有很（hěn）多看起来很美的优势，例如，弹性的（de）人力分配帮助货主（zhǔ）节省了成本等。但不（bú）可（kě）否认的是，众包物流也（yě）面临诸（zhū）多需要破解的难题，例如，配送人员的资质认证（zhèng）、筛选、管理（lǐ）等（děng）都需要企业建立流程（chéng）化的管理（lǐ），以确保货物（wù）配送的安全性等（děng）。

已（yǐ）有（yǒu）不少企业正在尝（cháng）试众包物流，既有京东这样的电商巨（jù）头，也有人人快递等以众包物（wù）流切入的（de）创业公司。京（jīng）东上（shàng）线了“京东（dōng）众（zhòng）包（bāo）”，主要是为其O2O生活服务平台（tái）“京（jīng）东到家”提（tí）供物流（liú）支持。京（jīng）东众包通过在（zài）其平台上招揽有空闲时间的人员“顺路捎带，随手赚钱”，成（chéng）为京东的兼职快递员（yuán），来实现（xiàn）京东的众包物流（liú）模式。人人快（kuài）递的模式与京（jīng）东（dōng）类似，用户可以通过人人快递移动端（duān），将需求快速（sù）精准的推（tuī）送给自由快递人，自（zì）由快（kuài）递（dì）人选择就近订单（dān），及时、精确的为用户提供直送或帮买（mǎi）等服务。